Ante las afirmaciones efectuadas esta mañana por el conseller de Territori i Sostenibilitat Lluís Recoder a diferentes medios de comunicación, Aena Aeropuertos desea matizar lo siguiente:

1. Las tasas de los aeropuertos de Girona-Costa Brava y Reus fueron objeto de revisión a principios del año 2011 habiéndose producido una rebaja sustancial con respecto a las del Aeropuerto de Barcelona-el Prat. Así, las tasas del Aeropuerto de Girona son un 30% más baratas que las de Barcelona y las de Reus un 40% menores. Las tarifas de ambos aeropuertos, tanto de Reus como de Girona, son un 50% más baratas que las de aeropuertos europeos similares lo cual beneficia la instalación de compañías aéreas.

2. Ryanair opera en el Aeropuerto Barcelona-el Prat en las mismas condiciones que el resto de compañías aéreas no habiendo realizado Aena Aeropuertos ninguna excepción en beneficio de esta aerolínea a pesar de las reiteradas peticiones de la misma.

3. Aena Aeropuertos ha demostrado su compromiso con los aeropuertos de Girona-Costa Brava y Reus habiendo invertido en el periodo 2000-2010 más de 142 millones de euros en el primero y más de 89 millones en el segundo. Las actuaciones realizadas permiten a ambas infraestructuras disponer de capacidad suficiente para atender la demanda de cualquier compañía aérea.

4. Asimismo, Aena Aeropuertos quiere desmentir la falta de promoción de estos aeropuertos informando que en la feria Routes 2011, celebrada la primera semana de octubre en Berlín, mantuvo reuniones con 13 aerolíneas para su establecimiento en Reus y otras 10 que en el futuro podrían operar en el Aeropuerto de Girona-Costa Brava.

En el caso de Reus se trata de compañías de 11 países europeos entre los que destacan el mercado británico, ruso, escandinavo y alemán. Las aerolíneas interesadas en operar en Girona pertenecen a los mercados belga, austríaco, ruso, escandinavo y Europa del Este.

A pesar de que Aena Aeropuertos y el Ministerio de Fomento han propuesto al Gobierno de la Generalitat la creación de un comité de promoción de rutas aéreas, en ninguno de los dos aeropuertos se ha impulsado esta propuesta habiendo impedido así la colaboración institucional que tan buenos resultados ha dado, por ejemplo, en Barcelona con la creación del Comité de Desarrollo del Rutas Aéreas de Barcelona en el que participan Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona, Cambra de Comerç y Aena Aeropuertos.

El Aeropuerto de Jerez sirvió ayer de escenario a un nutrido grupo de aficionados a la fotografía aeronáutica (spotters) que, con la cámara en ristre, pudieron captar el movimiento de los aviones desde enclaves estratégicamente seleccionados en el entorno de la pista de vuelo.

Se trata de la primera vez que el aeropuerto jerezano alberga un evento de este tipo, dando respuesta a la creciente demanda de visitas que se ha detectado como consecuencia del significativo desarrollo vivido por el fenómeno del spotting en los últimos años.

La veintena de asistentes, todos ellos integrados en la asociación Spotting Andalucía y procedentes de distintos puntos de la comunidad autónoma, no sólo asistieron en primera línea a los aterrizajes y despegues de los distintos modelos de aeronaves que operan en el aeródromo, sino que, además, accedieron a algunas de sus dependencias menos conocidas.

Así, disfrutaron de una llamativa demostración en el parque de bomberos y pudieron observar muy de cerca las prestaciones y usos del helicóptero que Salvamento Marítimo tiene con base en Jerez, dotado de las tecnologías más avanzadas.

Durante el recorrido, estuvieron acompañados por el director del aeropuerto, Rafael de Reyna, y por los jefes de Operaciones y de Ingeniería y Mantenimiento, Horacio Riba e Iván Rodríguez, a quienes Spotting Andalucía entregó un azulejo conmemorativo de la visita.

Desde el punto de vista del aeropuerto, el encuentro resultó muy enriquecedor tanto por la heterogeneidad del grupo (edades, aficiones y carreras profesionales) como por la enorme curiosidad que los spotters mostraron en todo momento por las instalaciones y su operatividad.

Las imágenes captadas por el grupo se pueden consultar a través de: http://ow.ly/7dZTV

El Aeropuerto de Madrid-Barajas cuenta desde hoy con una nueva conexión diaria directa con el Aeropuerto de Manchester, así como con una nueva frecuencia con Rabat, operadas por la compañía Air Nostrum.

La nueva ruta que une Manchester con Madrid tendrá siete frecuencias semanales de ida y vuelta, con vuelos operados diariamente desde ambos aeropuertos. Air Nostrum, que opera en la Terminal T4 del Aeropuerto, dispone para estos vuelos de aviones CRJ-1000.

Actualmente, Madrid-Barajas cuenta con conexiones directas con nueve aeropuertos del Reino Unido, en Londres, Edimburgo, Liverpool, Bristol y Manchester, operadas por las compañías Air Europa, Air Nostrum, British Airways; CityFlyer, EasyJet, Iberia y Raynair.

En cuanto a las conexiones con el Aeropuerto de Rabat, la ruta que une la ciudad marroquí de Rabat con Madrid-Barajas, tendrá a partir de hoy tres frecuencias semanales de ida y vuelta, con vuelos operados por Air Nostrum los lunes, viernes y domingos. La compañía utilizará para estos vuelos aviones CRJ-200, que realizan el trayecto entre ambas ciudades en aproximadamente una hora y media.

Con la incorporación de este nuevo vuelo Madrid-Barajas ofrece 160 conexiones directas semanales con Marruecos, con enlaces con las ciudades de Casablanca, Marrakech, Nador, Rabat y Tánger, operadas por las compañías Air Nostrum, EasyJet, Royal Air Maroc y Ryanair.

Mañana domingo, 30 de octubre, el Aeropuerto de Madrid-Barajas comenzará la temporada de invierno coincidiendo con el cambio de temporada en el transporte aéreo europeo, que finalizará a finales de marzo de 2012. Este cambio de temporada, que coincide con el horario de invierno en toda la UE, tiene como objetivo que las compañías aéreas ajusten sus programaciones de vuelos a las modificaciones de la demanda que se produce en los meses de otoño e invierno.

En estos meses, las cerca de 90 compañías de transporte de pasajeros que operan en Madrid-Barajas volarán a 186 destinos de forma regular, con una programación de cerca de 1.200 vuelos diarios de media a lo largo de la temporada.

Como novedad en esta temporada frente a la del pasado invierno, Madrid-Barajas tendrá vuelos directos con los aeropuertos de Manchester, en Reino Unido; Gotemburgo, en Suecia; Linz, en Austria; Rabat, en Marruecos; Rotterdam, en Holanda; Los Angeles, en EEUU; Luanda, en Angola, y Cartagena, en Colombia, entre otros. Asimismo, destacan los incrementos de frecuencias, respecto a la pasada temporada de invierno, con otros destinos como Ginebra, Viena, Guayaquil, Berna, Kiev, Eindhoven y Dublín.

Sin embargo, durante este periodo, los destinos más frecuentes siguen siendo Lisboa, París y Londres, a los que se suma Amsterdam, entre los internacionales, y Barcelona, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Tenerife Norte, entre los nacionales.

Por otro lado, las compañías con mayor volumen de operación previsto son las españolas Iberia, Air Nostrum y Air Europa, seguidas de Ryanair, Spanair e EasyJet. Además, respecto a la anterior temporada de invierno, destaca la incorporación de tres nuevas compañías aéreas, la estadounidense United Airlines –tras su fusión con Continental–, la suiza SkyWork y la rusa Transaero Airlines, así como el significativo aumento de vuelos de Transavia, Pullmantur o Ukraine Airlines.