Esta mañana se ha desarrollado en la Facultad de Informática de la Universidad Politécnica de Madrid (FIUPM) una jornada europea sobre la calidad del aire, organizada por el Grupo de Modelos y Software para el Medio Ambiente (GMSMA) de la citada Facultad.

La jornada estuvo dedicada a dar a conocer a agentes españoles el programa europeo Citeair, cofinanciado a través del programa INTERREG III, que apoya la labor de ciudades y regiones de Europa en el desarrollo de medios eficientes que permitan recoger, presentar y comparar los datos de calidad del aire procedentes de muchas Ciudades Europeas.

El proyecto CITEAIR comenzó en Marzo, 2004 y duró 46 meses. Fue liderado por la ciudad de Leicester (UK), en colaboración con la ciudad de Paris (FR), Praga (CZ), Rótterdam (NL), Roma (I) y apoyado por la Región Emilia Romagna (I) y las ciudades de Munich (DE), Coventry (UK), The Hague (NL), Bratislava (SK) y Bruselas (BE). Recientemente, la ciudad de Sevilla ha acordado unirse.

El proyecto contribuye al desarrollo e implementación de soluciones eficientes para medir y reducir el impacto del tráfico sobre la calidad del aire en grandes áreas urbanas. Desarrolla soluciones para informar el público en general y a las autoridades locales sobre la situación ambiental de una forma comparable y fácilmente entendible, y ofrece una guía sobre medidas eficientes para reducir el daño ambiental causado principalmente por el transporte.

Ciudades españolas

La jornada fue inaugurada por Manuel Tuero, en representación del Ayuntamiento de Madrid, y por Javier Segovia, Decano de la FIUPM, y contó con intervenciones de los representantes de ciudades europeas como Leicester, Rótterdam, París y Roma.

Los representantes de estas ciudades, integradas en el programa Citeair, explicaron los mecanismos de participación en el proyecto para conocer y comparar los datos de la calidad del aire y ofrecieron vías de colaboración para animar la integración de más ciudades y regiones en el proyecto. En particular explicaron las excelencias de la plataforma Airqualitynow para comparar la calidad del aire en diferentes ciudades en tiempo real, así como promedios temporales a largo plazo.

Por parte española intervinieron Fernando Prieto, del Observatorio de la Sostenibilidad en España, Antonio Lozano, de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía y Salvador Castromil, del Ayuntamiento de Madrid.

Fernando Prieto señaló, entre otras cosas, que la situación de las ciudades españolas respecto al NO2, PM10 (partículas menores de diez micras) y 03 (contaminante secundario) es claramente insatisfactoria, con datos de 2005 validados y certificados.

Explicó asimismo que los niveles de NO2 han aumentado debido al crecimiento del parque nacional de vehículos. El dióxido de nitrógeno (NO2) forma parte de un grupo de contaminantes gaseosos que se producen como consecuencia del tráfico rodado y de otros procesos de quema de combustibles fósiles.

Finalmente, Fernando Prieto señaló que la deficiente calidad del aire existente en gran parte de las ciudades españolas revela una planificación y gestión urbana faltas de coherencia y compromiso con los principios de un desarrollo urbano saludable y sostenible.

Modelizar la calidad del aire

Entre los participantes en la jornada-taller había asimismo representantes de diversos municipios madrileños como Getafe, Pinto, San Fernando de Henares, Coslada, Alcalá de Henares, Alcorcón, así como de otros ayuntamientos como el de Santa Cruz de Tenerife, Zaragoza y Murcia, algunos de los cuales intervinieron para exponer sus dudas sobre el proyecto Citeair y los problemas que encuentran para gestionar la calidad del medio ambiente en sus respectivos municipios.

Las intervenciones se cerraron con el catedrático de la FIUPM y director del GMSMA, Roberto San José, quien explicó las herramientas de modelización de la calidad del aire y su importancia para la adopción de decisiones ambientales por parte de ciudades y regiones de Europa.

El GMSMA, fundado en 1992, dispone de un complejo sistema de simulación de la calidad del aire correspondiente al estado del arte en la meteorología, física y química ambiental denominado Opana.

Este sistema, explicó Roberto San José, viene operando en modo histórico y en modo predictivo durante los últimos 14 años en diferentes aplicaciones, al cual se le han añadido recientemente aplicaciones urbanas que incluyen simulaciones de tráfico con gran detalle y modelos CFD en 4D con Realidad Virtual.